美国自助游,美国自助游 加州

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国自助游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国自助游的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国人一天的生活方式是怎样的？
2. 美军所谓的“航行自由”是怎么回事？
3. 美国南北战争前，黑人奴隶是如何争取自己的自由之身的？

美国人一天的生活方式是怎样的？

大部分美国人早上起来会一家一起吃早餐，然后孩子坐校车去上学，父母开车去各自公司上班，中午是不回家的，一直到下午孩子会回家，他们的课很轻松，没有晚修。

美军所谓的“航行自由”是怎么回事？

不清楚呢，但根据历史，好像是民国还是清末，中美签了一个看似“公平”的条约，允许对方的船只在自己的内河行驶。这很公平吧？问题是当时的中国没有一艘能驶过太平洋的船，你说这公平吗？

前段时间看不外国专家说中国要共享量子通讯技术，那他们愿意共享一些我们没有他们有的垄断技术吗？

反正很多看似公平的大家都好像得实惠的要求，不过是他一家才有能力独享而已，找个看似为大家的名字提出。

美国所谓的“航行自由”，其实说白了就是耍无赖；

在1***3年以前，世界各国关于海洋权益曾相互缔结了许多公约/条约，这些公约或者条约，既有双边的也有多边的，彼此交错混乱，甚至有所缺失。

所以为解决这一问题，联合国在1***3年召开了第三次海洋***议，与会各国就提出了整合以前各海洋公约法的完整海洋公约法的提议，这就是著名的《联合国海洋公约法》的由来。

而《联合国海洋公约法》不仅仅是整合了以前的各公约/条约，还对世界各国海上不同区域权利进行了明确规定，这导致很多有争议地区的国家对此分歧较大，其中美国的反对最为明显，所以关于《联合国海洋公约法》一直拖到1982年各国才达成共识，并直到1994年才正式生效，而美国国会则至今未批准该公约，也就是说美国至今都没有承认《联合国海洋公约法》

而美国不承认《联合国海洋公约法》的原因也很简单，因为根据《联合国海洋公约法》世界许多国家都可以对本国相应权利区域进行明确界定，而这必然会影响美国一直以来坚持的航行自由权利。

所以早在1***9年，美国就开始了旨在宣示“国际法许可下的无害通过、飞跃权利自由”的非正式行动，该行动的目的就是让相关海域国家明白，美国不打算承认这些国家在《联合国海洋公约法》所规定的海洋权利区的权益。

那么既然美国不承认《联合国海洋公约法》，那美国所说的，在“国际法许可下的无害通过”中的国际法又是什么呢？

很简单，就是在《联合国海洋公约法》缔结之前，世界各国所签署的那些凌乱的海洋公约/条约。

比如在1988年2月，跟前苏联驱逐舰闹出著名的“我舰奉命撞击你舰”***的美国巡洋舰“约克城”号和驱逐舰“卡隆”号，就是依据1936年黑海各国签署的《蒙特勒公约》为名，在前苏联黑海基地“瞎转悠”而被怼的。

所以美国的所谓“航行自由、无害化通过”之类本身是违反《联合国海洋公约法》的，但是美国人不承认，只认之前的玩应儿，这就是***裸的霸权主义。
所以在这个世界上想要不被人欺负，光靠联合国这种国际组织是不行的，还是需要自身强大才行，只有自身强大了，阿猫阿狗也就不敢欺负你了。

总结：截止5月6日，美军在南海的“航行自由”活动今年搞了 3次，也是川普就任以来的第12次。若从2015年10月27日***正式“重返亚洲”开始则是第16次。

这里我们要了解一下历史，自冷战结束到2012年，美国的“航行自由”活动似乎并未针对谁。

从1992年到2009年，美国针对我国搞了8次“航行自由”行动，在数量上与越南（5次）、马来西亚（7次）、印尼（7次）差不了多少，甚至还低于菲律宾（14次）与柬埔寨（9次）（大概统计了下在南海的行动，其它地区不相关就没统计了）。

而且那个时候美军也很低调，不会在媒体上大肆渲染航行细节，有时甚至连被挑衅的国家都未察觉。可见在那个阶段，美国在南海的航行并未特别针对谁，就是像个村里的二流子一样到处瞎逛，展示存在炫耀武力。

到2015年10月27日，美国所谓的“航行自由”开始变味，行动前开始给媒体放料，但在***任内，还是相对审慎，数量只有4次，行动也需要白宫单独批准，行动也是不停航的“真·路过”形式，美其名曰“无害通过”。

美国南北战争前，黑人奴隶是如何争取自己的自由之身的？

猜一猜这位美国历史上以奴隶身份留名青史的***人物的名字？^0^

他是19世纪最受尊敬的美国人之一。他的成功故事——出身寒微到举国知名——不亚于甚至胜过安德鲁·杰克逊，亚伯拉罕·林肯或尤利西斯·格兰特的故事。他从未成为政客，但他却以平等的身份与总统对话。

你猜到他的名字是弗里德里克·道格拉斯了吗？^0^

今天历史君带你回顾这位出身卑微最终却青史留名的道格拉斯的***一生，请听历史君娓娓道来。≥▽≤

道格拉斯一出生就是奴隶，他从不知道自己的确切出生日期，也从不知道他的父亲，七岁以后再也没见过他的母亲。这在当时是很常见的。美国奴隶主经常故意拆散家庭。破坏家庭纽带增进了对奴隶主的依赖。

纪律的维持靠的是单纯的恐惧与摧毁自尊。一个奴隶受罚，可能是因为工作不够努力，但也可能是因为工作太努力——甚至是因为提出节省劳力的主意。这些道格拉斯都经历过，也发起过反抗。≥▽≤

青少年时，他自学阅读。这使他萌生对自由的渴望。当他的主人发现了他的想法时，就把他送去给了当地的农民爱德华·科威，因为这个人专靠摧毁不听话奴隶的意志挣钱。

科威六个月以来每周都揍道格拉斯，没有理由也没有解释。这招奏效了。很快年轻的费雷德里克放弃了对自由的一切希望。他后来写道，“奴役的黑夜向我笼罩。”^0^

在美国南北战争之前，黑人奴隶***取了各种各样的方式来进行反抗：偷窃食物、破坏工具、烧毁房屋。最常见、最简单的方式就是磨洋工。还有一种反抗方式是逃跑，这以青年男***隶为主。许多奴隶逃跑之后会在外面逍遥一段时间，然后再回到种植园。回来之后，他可能会遭到鞭打，但主人也可能做出让步，给他更好的待遇。很多逃跑的奴隶会藏匿在南方的密林和沼泽地之中，这些地区就形成了许多逃奴社区，并且与当地的印第安人一起反抗美国军队和白人追捕者。

向北逃亡的黑奴

奴隶逃跑的方式多种多样：伪造通行证、乔装改扮，或是佯装忠诚，直到和主人一起去北方旅行时找机会逃跑。有的奴隶甚至把自己装在一个大箱子里寄到北方。由废奴主义者组成的“地下铁道”为南方的逃奴提供了一连串安全之家。所谓的“地下铁道”实际上并不真的在地下，也不完全是铁路，而是一个较为抽象的概念，其方式包括了铁路、公路和水路。这里的“地下”指的是这些路径的秘密性，而之所以将其称作铁路，是因为这个时代正好也对应了铁路***展的时代，废奴主义者们认为，这系列道路的作用丝毫不亚于可以让人日行百里的铁路。他们每隔10到20英里就设一个站点，大约是步行一夜的路程。逃奴们可以在这里休息、吃饭，然后继续赶路，前往北方各州，乃至加拿大。 地下铁路虽然路径众多，但最主要的有三条：西线是从新奥尔良、小石城和莫比尔等地出发，沿着密西西比河北上，抵达五大湖地区，并可通向英属的安大略地区；东线是从佛罗里达、亚特兰大等地出发，沿着阿巴拉契亚山北上，最终抵达费城和纽约，并进而联通英属的魁北克地区；海路则是从萨凡纳、查尔斯顿等南方沿海城市出发，从海上抵达纽约和波士顿等北方港口。“地下铁道”的“列车长”是哈莉艾特•杜伯曼。她分19次帮助300多名黑奴逃出了南方。根据统计，在1850年到1860年间，大约有10万黑奴通过“地下铁道”逃亡到了北方。

1850年代地下铁路示意图

黑人反抗的最高形式是发动起义。许多奴隶发起过个人反抗行为，此外还有数百次奴隶策划的集体逃跑或***白人的行动。最大规模的黑奴起义是1831年弗吉尼亚的纳特•特纳起义。纳特•特纳对宗教十分虔诚，他在幻觉中多次看到“黑白灵魂的交战”。他相信自己注定要在上帝的掌控下做些大事。1831年，他和同伙杀死了主人全家。接着他在弗吉尼亚的南安普顿县四处游荡，一共杀死了65名白人男子、妇女和儿童。

特纳被捕

纳特•特纳起义爆发后，弗吉尼亚州立即派兵镇压，北卡罗来纳州也派去了民兵。在镇压起义的过程中，将近200名黑奴被杀死，56名被俘黑奴也被法庭处以绞刑。特纳被捕后于1831年11月11日处以绞刑。之后，他的尸体被剥皮、斩首，然后五马分尸。

美国的黑人奴隶直到1865年南北战争结束才获得了真正的自由。

到此，以上就是小编对于美国自助游的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国自助游的3点解答对大家有用。